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新华社三亚3月29日电
新华社记者代超伍鲲鹏
碧桂园杯环海南岛国际大帆船赛正在进行激烈的比拼。目前赛事已结束三亚场地赛，全面进入拉力赛的阶段，各个船队驶出三亚半山半岛帆船港，驶向海口、陵水、万宁等更远海域。28日在三亚-海口拉力赛中率先冲线的“碧桂园凤凰通号”船的水手分享了他们的航海日记，为我们揭秘了帆船水手的海上生活，让我们近距离感受帆船运动的乐趣和魅力。
26日上午10点，三亚-海口-三亚环岛拉力赛启动，凤凰通号将和其他参赛船队一起顺时针围绕海南岛航行一周，看谁能在全程海里的航程中先拔头筹。
作为本届海帆赛的1号船队，这艘18米多的大船在前一天的三亚场地赛中表现却不尽如人意，起航迟到、球帆落水、排名垫底。就在出发时船员们还在为升降帆而大声叫嚷，但大家的配合明显已经好过前一天。
对于这支多国船队，队长仍充满信心。“赛队里除了中国船员，还有来自奥地利、德国、罗马尼亚、马来西亚的船员，船员讲不同的语言，沟通是一个问题。但离岸赛并不需要快速的抉择，我们会提前计划，让一切井井有条。”
起航，东南风推着船顺风而行，路过三亚南山的海上观音时，船员们双手合十，面对观音祈祷好风相伴。
从三亚到海口共有4个标记点，经过一整天的向西航行，凤凰通号船队接近了第一标记点，这里是号称“天涯海角”的海南岛西南角，绕过标记点，船队将开始沿着海南岛西部海域向北航行。
日落时分，风力开始降至不到5节，海面的波浪变得温柔起来，随着晚霞的褪去，月亮升起，风力渐渐回到10节以上。但因逆流顶风，船速始终无法提升。
此时，这条18米长的赛船上，已听不到早晨起航时的吵闹，嗓门最大的前甲板船员打起了呼噜，舵手和缭手开始谈天说地。大家逐渐从场地赛的分秒必争的紧张气氛中走出，开始适应远航应有的节奏。
晚饭是来自罗马尼亚的孕妇船员克里斯蒂娜和另一位来自马来西亚的女船员为大家准备的速食米饭。包装袋里的土豆牛肉米饭，加入开水，再闷上15分钟，就成了水手们的晚餐。
晚上九点，经历过两次转向调整航线后，船长马蒂亚斯把所有船员再次叫醒，准备绕标转向。五十分钟后，船队顺利绕过第一标记点，向着海南岛的西北角驶去。
27日凌晨四点多，船队发现进入小风区，在试图摆脱时出现了一个失误，船行轨迹画了一个圆圈，但是很快又找回了航向，继续向北。六点，天还未亮，海面上飘起了薄薄的晨雾，当天是个多云天，水手们期待风能快点大起来。
两个小时过去，船只似乎在赤道无风带一般，海面平静如丝绸，船员们却无心欣赏，内心焦急地想摆脱无风带，然而没风的帆船就像没油的汽车。此时，天边有两片巨大的雨云正缓慢地靠近，船员们希望这能带来期待已久的风。
27日上午8点半，终于等来了雨云的风，甲板上爆发出一阵欢呼。船速恢复到了7节以上，随之而来的小雨点也浇灭不了大家眼睛里的光芒。
从最新的航行轨迹显示，凤凰通号已攀升至第一位，面对这首次领先，船员都兴奋不已。“真的不可思议，也许是昨天我们拜的观音显灵了。”有船员半开玩笑地说。
帆船不断接近第二定位点。海上雨过天晴，温度极速上升，风速再次减弱。18号船升洋队从后方顺风快速接近，两只船进行了短暂的对抗，升洋号超越失败，转向远去，凤凰通号船员们发出胜利的欢呼。
27日下午1点50左右，凤凰通号绕过第二定位点，转向东北方向第三定位点，开始向着琼州海峡方向前进。这时，风速上升到了10节以上，船速也随之提升到10节左右，来自新西兰的船员Ryan笑称：“这样比赛才越来越有意思了！”
接下来的两个小时的时间里，船队面临的情况是“前有劲敌，后有追兵”，但是与另外四艘赛船的位置保持稳定，与领先船队的距离在逐渐缩小，水手们希望再加一把劲，向着小组第一和最早冲线奖冲击。
两小时内，船速一直保持在8到10节左右。阳光依然猛烈，阵风带不少，几乎所有人都到甲板上风侧来压舷，有人疲惫的就干脆躺在上风侧，用体重继续压舷，有人笑称：“睡着了都在工作。”
风速继续增大，达到14节，大球帆下缘不停落入水面，经过观察，船长决定降下大球帆，换上前帆，船速依然保持较好。
27日下午三点半，船长告诉大家，还有90海里就能到达终点，如果保持目前10节左右的船速，船队将在27日子夜或28日凌晨抵达海口，船长说完带头鼓起了掌，大伙也兴奋起来，“马上就可以享受海口的早餐了！”
图片视频：组委会提供
编辑：周欣签发：徐征
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