人们如今多吐槽“抗日神剧”中塑造的日*过于“弱鸡”，偏离史实——如果日本兵真的随随便便就被我们打得那么惨，还会有14年抗战吗？
实际上，要说起抗战中的侵华日*，还当真有被打得那么惨的部队，而且还是航空兵！
在二战时期众多的日本陆*航空兵（以下简称“陆航”）各飞行战队中，有一支战队存在仅2年，其中在华短短1年，据守两湖，毫无建树。
他们先后在白螺矶、衡阳、汉口连遭厄运，其中在衡阳的3天内损失22架“隼”战（即日本陆航主力一式战斗机），开创了多次濒临败灭的纪录，曾一度出现由区区曹长（约相当于上士）代理战队长的窘迫境遇。
攻未成功、守亦无获、败绩连连，如此乏善可陈，倒是成就了中美空*混合团的英名。
在日本战败投降时，他们全体复员归国，反而落得“善终”——竟以居整个陆航飞行战队战机数量之最的庞大阵容向中国*队缴械投降......
这，就是日本陆航飞行第48战队。
文
张青松
编辑
*俊峰瞭望智库
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一鼓作气，再而衰，三而竭
年7月21日，根据日本陆航*令陆甲第71号，在“东满”延吉附近的间岛基地，飞行第77战队和教导飞行第战队各抽调部分精干人员临时编成了飞行第48战队（以下简称48战队），代号“隼魁第部队”。
这支新成立的飞行战队扩充很快，当年11月5日正式编成2个中队，在间岛机场留守，开始就地训练。最初训练一式战斗机，随即“缩水”换为97战斗机；年1月逐步加强，组建了由松村定三大尉担任队长的整备中队，人员、装备不断扩充，进而在2月25日组建飞行队编制，直至4月进一步充实为3个中队40架一式II型战斗机，飞行员专门挑选少飞第11期和下士官学生第91期为主力。
（图为二战日本第一种单翼布局战斗机97式，在战争中后期已逐渐落伍，被新型一式战斗机等淘汰）
阵容得到扩充加强的48战队，随后开始投入战场。年4月27日，战队长松尾*雄少佐（约相当于少校）奉命率队49人经北平，于29日转场至武昌基地，编入第5航空*的小林孝知大佐（约相当于上校）所属第1飞行团序列。此后，该战队人员陆续抵达武昌完成集结。
5月12日7时，以第25战队35架一式战斗机、第48战队18架一式战斗机及第90战队6架九九双轻轰炸机组成58架的混合编队，从武汉出发，9时6分攻击遂川。
美*早已截获的日*情报显示：早上6时30分，6架九九式轰炸机在30架一式战斗机护卫下朝遂川飞来。但是，由于基地的空袭警报突然失灵，美*只能通过一一传话紧急通知。因此，日机到来时，美*的B-25全部在地面，大多数战斗机也保持待命。
美第23战斗机大队第76中队的3架P-40、3架P-51及中美混合团第五大队（以下简称第五大队）的P-40起飞延迟，当日机临空时，依然在爬升当中。日*轻轰炸机编队飞抵基地，从容地轰炸跑道，并对地面的飞机实施猛烈攻击后往北飞离；接着，第25、48战队的一式战斗机肆无忌惮地扫射地面，并迎击升空的美机。
（图为中美混合团第五大队第26中队合影）
此战，日*声称“击落1架P-40、2架P-51（含1架“不确实”），击破1架P-40、3架P-51，并在对地攻击中击破10余架B-25”。48战队的处子战以损失2架一式战斗机告终，黑坂胜次*曹（约相当于中士）、星忽喜*曹战死。
注：“不确实”，日*的战绩统计规则之一，文中指不确定/可能击落的战机。
5月18日，日*开始湘桂作战，第5航空*指挥所推进至汉口，第1飞行团则进至白螺矶机场，直接就近支援地面部队攻取长沙，直驱衡阳。
25日，第48战队以18架一式战斗机掩护第16战队6架九九双轻轰炸机攻击长沙，以火网摧毁守*电台及*事设施。
26日，48战队以16架一式战斗机推进到沙洋镇，11时27分于荆门上空迎击8架P-40，声称击落1架。
6月11日，48战队以15架执行战场警戒，在17时15分于白沙洲上空与P-40、P-51等混合编队10架遭遇，经一番激战，日方报称击落3架P-40和1架P-51，自身未损失。
6月16日开始，日航空*全力支援地面对长沙攻势作战。
6月18日，担任湘江运输船护航的第25、48战队与中美战斗机掩护的轰炸机编队30多架在白沙洲上空展开激烈空战。其中48战队投入14架参战，报称击落、击伤中美战机各1架，自身有1架“未能返航”，近藤哲也少尉战死。
经连日出击，48战队可使用的战机锐减10余架，经短暂整补，至6月20日尚有一式战斗机26架。遭到重大消耗的第48战队，已逐渐失去初战时的攻击锐势。
6月26日，日方获悉，美*战斗机、轰炸机40架进入零陵，第1飞行团以主力攻击零陵，击毁3架，第48战队损失1架战斗机，二瓶正喜少尉、泽田*雄*曹战死。
6月29日傍晚，中国空*第4大队21架P-40战机从芷江出发，分四批攻击衡阳附近的日*阵地及活动目标，杀伤其大量有生力量。中国战机还与赶来的日*第48战队14架一式战斗机发生激战，日机坠毁1架，樱井丰繁伍长（约相当于下士）毙命；日方声称击落1架、击伤3架，中国空*分队长陶友槐中弹牺牲。
（图为因作为“飞虎队”主力战机而为国人熟知的P-40）
48战队除主力拦截空袭的中美战机外，还担任掩护后方运输船沿湘江补给的任务。
7月11日，第五大队P-40N机19架，各携带子弹发，由副大队长张唐天率领，11时50分自芷江基地起飞、分两个编队，重层配置，掩护美第大队27架B-24机轰炸汨罗江新市敌补给中枢。
我编队将飞临目标前十余公里上空，遭适从衡阳返航的48战队一式II型战斗机9架，自米高度由后方向我高空掩护机8架攻击，我机随即向敌占位迎击。冷培澍当场击落敌机1架，48战队飞行员浦口实人伍长战死；周天民、周励松可能各击落1架；B-24机趁势轰炸新市敌补给库焚毁，火焰在米高度犹清晰可见，造成日*用品及油料惨重损失，任务完毕后安返基地。
此战，中方参战飞行员发现日机士气消沉，攻击精神全无。
（图为年B-24轰炸岳阳羊楼司车站）
注：此战后日方却打肿脸充胖子，声称“击落4架P-40、1架B-24，击伤2架P-40，日方仅1架中弹，中度损坏”。这样的“战绩”下却无力阻止对方轰炸任务成功，岂不是怪事一桩？
此战后，48战队虽受到进一步消耗，但仍继续在衡阳、湘潭等地上空展开拦截。
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惨遭对手反复“拆家”
白螺矶机场位于湖南岳阳北、长江北岸洞庭湖边，南扼长沙、北控武汉，西攻宜昌，直捣重庆。日*从年开始经营，作为其在华中仅次于武汉的陆航基地。
至长衡会战开始，由陆航第25、第44、第48战队进驻，保持战斗机、轰炸机百余架进出，配合地面进攻公里外的衡阳，并不时轰炸华中的中美机场。
尽管洞庭湖畔的中国*队对其发起多次地面袭击，但该机场有严密炮火及搜索雷达拱卫，戒备森严，成效不大，故必须讲求空中奇袭。
这一任务当仁不让的交由驻芷江基地的第五大队担任。48战队的“老巢”从此再也不得安生。
（图为反映空袭白螺矶机场的绘画陈应明绘）
年7月14日，第五大队20架P-40N（其中2架因机械故障被迫返航）组成三个分队，6时10分自芷江基地起飞；7时20分飞抵岳阳，7时35分在1万米高度由东南方接近目标，发现大多数日机仍在机堡内，遂以分队为单位，从不同方向俯冲投弹及扫射均命中，“击毁敌机约23架，可能击毁10余架（一说击毁37架），击伤10架，我方毫无损失”。
日第48战队报称22架P-40来袭，虽升空拦截，但未能确认战果。我*除1架因故障先行返防外，其余均于9时25分安返。日方自承的损失不多，“包括一式战机及九九攻击机各1架、补给车3辆被毁，此外阵亡6名，重伤16名”。
7月24日，第五大队P-架，清晨7时自芷江基地起飞，采用超低空飞行，避开敌雷达，再袭白螺矶机场；8时25分抵目标即在50米超低空进入投下伞弹及扫射。按照预定计划，第一编队攻击大跑道的日机，第二编队攻击小跑道的日机，第三编队攻击日*油弹库。
在一轮攻击后，白螺矶机场化为一片火海，观察员报称炸毁敌机达37架，击伤8架，其中有3位中国飞行员各摧毁3架，估计敌名飞行及机械人员毙命，击毁油弹库四间，场内烟火直冲云霄。是役，除第29中队副中队长冯佩瑾故障坠湖殉国外，其余均于上午10时安返。
日方则声称“10时40分，17架P-40及11架B-25攻击白螺矶机场，在地面之飞行第48战队之一式战机6架烧毁、3架大毁”，实力大减。
7月27日，日*报复性袭击我芷江机场，称取得“重大战果”。但正当日航空*为之庆祝时，白螺矶机场于次日13时15分再“遭中、美20架P-40战机低空奇袭，地面飞机大部分被烧毁”。航空*司令官山下琢磨中将闻悉噩耗后，目瞪口呆之余，立即派作战主任参谋矢屿兼显中佐及兵器部员一名急赴白螺矶机场，研究对策。
原来，在28日，第五大队14架P-40，由副大队长张唐天和美方大队长丹宁中校率领，11时45分自芷江基地出击白螺矶机场；13时20分抵目标后、发现场内停敌战斗机约四、五十架，另一部分正在降落中，当即以米高度分三个分队进入目标俯冲投弹及扫射，报称“摧毁敌机11架，可能摧毁12架，损伤6架，汽油堆八、九处被焚，伤亡机械师等地勤人员约百余，目标附近地面火力猛烈，我机数架中弹受伤”，除2人外，其余均于14时35分安返芷江。
日方则称“在地面飞机大半的10余架损失”。
（图中从左至右分别为美国大队长丹宁、航委会主任周志柔、第五大队大队长张唐天）
至此，半个月内3次奇袭白螺矶，中美混合团报称击毁66架日机、击伤35架，当时报道称“三次奇袭白螺矶摧毁余架日机”云云。即便按日方承认的战果，第48战队为主体的白螺矶机场累计损失也达20余架。
但日*并非如中国方面所断言的那样撤出白螺矶基地，反而丝毫未放松对衡阳的攻势，第五航空*于8月2日还特别在白螺矶举行支援衡阳攻击的协调会。
注：第五大队副大队长张唐天此战后称（三次奇袭）“迫使日*撤离了白螺矶机场”。
然而，白螺矶机场的主力第48战队可是有点不堪重负了。
他们声称已战死飞行队长西川正大尉以下16名飞行员，仅剩的9架一式Ⅱ型战机，在8月8日全部出击衡阳，首先遭遇第中国空*第4大队5架P-40战机，继而又有15架P-40来援，日机陷入苦战，声称击落7架P-40、击伤2架，但自身也遭遇灭顶之灾，坠毁3架，山本武寿中尉、大野顺曹长、原吉司伍长战死，战队长松尾*雄少佐重伤入院，代理战队长、第2中队长木村增吉中尉也随后住院……
该战队的将校几乎全部伤亡，不得不从一线基层选拔三轮谦吉一个曹长担任空中指挥，直到3个月后经过整补才恢复战力，达到25架战斗机。
（图为年8月底第五航空*各部飞行员一览表）
在此期间，后任战队长镝木健夫少佐从国内赴任，并专程带了3架新式一式战斗机Ш型。此前镝木编队已在国内大出风头，队中的中岛欣也中尉曾单枪匹马正面击落1架美*B-29，一举成为明星飞行员，年1月中岛也被擢升为第48战队第2中队长。
在自身遭受重大损失之余，日*仍念念不忘对芷江基地发动报复性轰炸。
为配合第48战队出击衡阳，8月8日，驻汉口的第90战队出动6架九九式双轻轰炸机空袭芷江，报称烧毁小型飞机3架、击破7架以上，另起火、爆炸各2处。衡阳陷落后，第25、44、48战队、独立第54中队主力及新增调的第29战队继续以白螺矶为起点，配合地面部队实施广西作战。
直至年11月8日，随着第5航空*司令官下山琢磨中将亲率幕僚进抵衡阳，就近指挥陆航各战队攻击桂林，白螺矶机场才逐渐失去了其战略意义，恢复了往日的宁静。
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残兵也是骄兵，岂有不败之理？
年11月上旬，刚经过整补保有22架战机，恢复元气的第48战队仍留置白螺矶机场，因连日阴雨，一直在地面待命。11月8日，战队奉命全力参加桂林总攻战。
战队长镝木健夫为避免被中美空*察觉其企图，率25架一式战机于*昏时从武昌转场至衡阳。考虑到中美空*以芷江及赣州基地频繁袭击日*兵站补给线，且对于衡阳机场虎视眈眈，故镝木健夫不敢掉以轻心，决心亲率山田*一大尉的第1中队接近云层下面，在米低空警戒，以便掩护木村增吉中尉的第2中队、松村定三大尉的整备中队安全降落衡阳机场。
恰在此时，他发现8架P-51组成编队正在俯冲实施地面攻击，当即迅速接近该编队，以奇袭击落先头1架。P-51的低空性能远不及一式战斗机，且敌情不明，不便久留，剩余7架相继脱离飞返，第48战队得以安然降落机场。
新战队长镝木健夫的“首秀”似乎是拿了个“开门红”。
11月9日拂晓，镝木率18架一式战斗机升空，飞临目标桂林上空，支援桂林围攻战，所幸未发现中美战机；返航时奉命轰炸桂林的中国*队炮兵阵地，尤其是对日*构成严重威胁的市区北面风洞山高地。
第48战队认为，自身未配备轰炸装置，且长时间滞留前线基地“甚为危险”，要求“先回白螺矶机场装备轰炸较妥”，但前线战局刻不容缓，尚无多余时间折返，只得就近在衡阳实施装备轰炸事宜。18时30分，9架一式战斗机在衡阳上空企图捕捉P-40及P-51各1架，但P-51凭借优势性能突破围追堵截，落单的P-40被击落。
（图为在桂林机场被日机炸毁的大队B-24轰炸机残骸）
11月10日，镝木健夫亲自指挥4架战机掩护基地换装炸弹起落架，随即对空无线电告知：“未发现敌情，全机整备即将完成，可开始降落。”
担任掩护的4架战机开始降落，不料此时从后上方俯冲而下8架P-51，对镝木编队呈包抄之势。镝木健夫首先发现敌情，当即闪避P-51的扫射，但2架僚机油箱中弹，各冒出一道白色的油雾，转瞬消失在视野中。事后得知，其中一架坠毁，西川宏义中尉战死。
在失去这两架僚机后，双方的数量比从1：2，进而变成1：4，镝木驾机一个翻滚，意图摆脱尾随的美机，但未能成功，祸不单行的是，机关炮的弹夹卡住发生故障，因此遭受4架P-51的围攻。同时，被打穿油箱的一架僚机企图强行着陆，美机穷追不舍，经镝木健夫左突右冲地驰援，吸引了美机，使得这架僚机迫降成功。至此，8架P-51全力围攻仅存的镝木座机。
在这种极端不利的情况下，镝木健夫凭借一式战斗机出色的超低空性能，灵活闪避美机的集中攒射。经一番猛狮搏兔的追逐，6架P-51不得不放弃了这一难啃的骨头，先行飞离，仅剩2架P-51继续夹击。镝木健夫得以从容面对这两个“跟屁虫”，并不把它们放在眼里，设法甩开并占据高位，使得2架P-51处于劣势，最终只得掉头悻悻离去。
尽管此战第48战队在空中损失2架，地面列阵的6架战机被焚毁，但其战队长以单机从容摆脱占数量、质量绝对优势的P-51绞杀，却让他们沾沾自喜，滋长了对美方的轻视，为其紧随其后的灭顶之灾埋下了伏笔。
因当日的战斗，日机出动架次锐减，镝木健夫决定令崛大尉等6名飞行员用运输机载回白螺矶，将白螺矶机场的预备机飞抵衡阳。
（图为日本陆航第18中队高空侦察拍摄的衡阳机场）
11月11日，晴空万里，飘着积云。适逢日本“中国派遣*”司令官畑俊六大将早晨从汉口飞抵衡阳机场，傍晚再度启程，午夜后视察南岳，航空*司令官山下琢磨中将亦坐镇衡阳指挥所督战桂林作战。
对此，中美战机将衡阳作为重点目标，以期实施“通过无线电或雷达获悉情报，企图狙击总司令官座机”的“斩首行动”。据中方记录：10时10分至16时26分，驻芷江的中美空*集中P-40、P-51等40余架次，前后7次就近空袭衡阳。
当日10时，第五大队11架P-40，各携带瞬发信管23磅伞弹6枚，自芷江机场袭击衡阳敌机场，抵目标后发现跑道两旁及掩体内停有飞机共约30架，于11时轮番予以超低空投弹及扫射。报称计击焚敌机16架，毁8架，可能炸毁5架，我机3架受伤，但均于12时20分安返芷江机场。
日方称，第48战队倾剩余全力14架迎击，击落P-51战斗机4架、击伤2架，但自身损失3架，跳伞脱险1人，岩森邦男*曹、谷胁留吉伍长毙命，同时中弹迫降3架，地面攻击焚毁6架、大中毁6架。第48战队仅在这一次空战的损失就达15架。
（图为年11月48战队装备的一式III型战斗机）
经此一战，第48战队的战力锐减，骄横的镝木健夫被打得没了脾气，航空*暂时派第9战队一部至衡阳援助，已成为末路*花的两个难兄难弟只能相互依存。
11月11日的苦战，让日方认识到衡阳机场显然已不适合大规模的战斗机编队使用，故令第48战队退守白螺矶机场，并决定在衡阳隐密配置攻击。
注：3个月后的12月27日，第9战队在广州遭遇第14航空队第中队16架P-51的惨重打击，役山武久少佐以下7架坠毁，第48战队亦疲于奔命地南下支援，共撑飘摇的南中国天空。
然而，第48战队的悲惨宿命继续轮回上演着。
11月12日，第48战队的山田*一大尉、东健三中尉、本间实准尉、清水正则*曹及第25战队的相川登中尉、永山光义伍长等10人在运输机事故中遇难。至此，4天前在衡阳露脸时不可一世的第48战队已风光不在，战机从25架锐减到11月13日的仅有2架可用。
飞机尚可补充，更大的损失在于有经验的飞行员，不得不驱赶弱不禁风的菜鸟飞行员上阵。
如此恶性循环，日*最终不得不以被打回原形的姿态撤回武昌“闭关修炼”。
注：其间，48战队还曾接奉转至菲律宾进行“捷”号作战的命令，考虑到人机损耗太大，无力再战，派遣中止。
在武汉休整补充期间，战队装备的战机无论数量还是质量，都与中美方面相差悬殊，因此，只能继续处于被轮番吊打、永无翻身的境地。
（图为48战队涂装的一式III型战斗机侧视图，然而一式战斗机的改进型，性能也完全无法匹敌中美空*新锐P-51等机，落于全面下风）
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为什么挨揍的总是我？
鉴于武汉基地各机场是日*航空兵主要基地，中、美航空兵要从川、陕等地向东进*，首先必须拔掉这颗钉子。
年12月18日，汉口基地上空懒散地漂浮着几片冬日的残云，看上去依旧与往日没什么不同。
刚过中午，基地里突然响起了刺耳的空袭警报，第25、第85、第48战队的长官同时接到了有大批敌机逼近的报告，纷纷向第8飞行团长青木乔少将汇报，让这位曾在2个月前的荆门空战中受袭负伤的汉口基地指挥官顿时高度紧张。
此时，第25、48战队尚有一式战斗机20架、第85战队有“疾风”战斗机18架，另有双轻99式轰炸机4架、式侦察机1架。看起来这也还是不错的阵容。
然而，当这些飞机爬到空中后，飞行员们不禁被眼前的景象惊呆了。
12月18日对汉口基地的强攻是中美联合空*策划已久的一次决定性战役。
自取得绝对的制空权后，中、美空*均深知日本陆航在华中地区的最后精锐仍在汉口盘踞，指挥层迫切希望通过一场彻底的歼灭战来抹掉这个华中的毒瘤。
素来不愿过多参与中国战事的美国陆*航空兵司令亨利·阿诺德也对此表示支持，特别批准奉命移驻塞班岛的第58联队为实施汉口作战提供支援。
中美空*混合团第三大队担任主攻突击，第五大队和美国驻华第14航空队为助攻、间接掩护，计出动了P-40、P-38、P-51等各种战斗机架。两*商定进行两波攻击，对汉口的日本租界及机场实行地毯式轰炸。
第一波攻击由成都机场及其周围起飞的架B-29和60架各式战斗机组成，所有战机从各自基地分头起飞，于12时30分在汉口上空会合。这是B-29轰炸机距离最近的一次进攻，仅公里，可见其对轰炸汉口的重视程度，阔绰得不计成本。
（图为二战最优秀的活塞式战斗机之一P-51）
看着天空中从四面八方遮天蔽日飞至的中美庞大机群，从未见过如此凶险阵势的几十名日*飞行员深知今天十有八九是不能活着回到地面。
当双方机群迅速拉近，空气中开始响起子弹的呼啸声。实力占绝对优势的中美机群此时用不着像过去那样拉高俯冲，60多架战斗机以多打少，很快同爬高的日机纠缠肉搏，并将其淹没，使之根本无法接近轰炸机群。
B-29则如入无人之境投下一排排重磅炸弹和燃烧弹，如风卷残云般将目标化为一片焦土。38架日*战斗机能做的，只是无谓的最后抵抗，天空中不断有战机拖着黑烟扎进长江。
轰炸一直持续了半小时，13时10分，百余架B-29才在众多战斗机的簇拥下浩浩荡荡地返航。
14时36分，P-51战斗机和B-24轰炸机组成的中美空*第二波战机70架又已飞临，攻击重点为第一波轰炸后残存的目标和尚未完全摧毁的汉口基地。此时，日*的战斗机已损失过半，余下的也大多带伤，但飞行员还是饿着肚子、硬着头皮升空迎战。
在冬日惨淡的阳光下，日本陆航最后的精英们被中美空*P-51战斗机逐一绞杀在空中，曾经作为日*王牌的第85、第25战队仅剩余20架战机，绝大部分有经验的飞行员也非死即伤。
而此前流年不利的“倒霉蛋”第48战队，此战却“因祸得福”，因其正重组整训、蛰伏待机而幸免于难。
第5航空*认为所剩下的战机已无所作为，只得下令收缩有限的航空兵力。
为彻底摧毁武汉基地，防止其死灰复燃，年1月5日、6日、11日，第三大队连续袭击武汉的日*机场，报称共击落敌机71架、击伤57架（含美机战果）。日本陆*航空兵驻武汉地区的主力遭连续痛击后，所剩无几。但经中美战机侦察及情报所知，武汉基地仍有日机活动。
（图为年1月对汉口的空袭）
1月14日，中美大规模混合编队再次向武汉发起波状空袭，驻武昌的第48战队长镝木健夫率队与第25战队全力升空迎击，展开了在武汉最后的大空战。
48战队二号人物、飞行队长兼第2中队长木村增吉中尉在击落1架P-51后被击落，丹野黎*曹也随长官而去，还有数名飞行员跳伞生还。第48战队独木难支，耗尽了所剩不多的残血。
1月中旬，日本陆*第五航空*司令部从武汉撤回南京。1月底，第25战队与战力尽失的第85战队同时移驻南京，3月转场上海，5月下旬移防北京南苑。第85战队也于5月底退守济南象征性地协助防空，防止美*从山东沿海登陆。此举无疑使得孤*独守武汉的第48战队作为垫背，饱受中美机群的一顿狂殴。
此后，中美航空兵的攻击目标不断向东延伸，特别加强了对南京、上海等中心城市的大规模袭击。
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扩充两倍战力，一仗没打投降了
年2月上旬，为支援同样屡遭败绩的第9战队，第48战队仅有的可机动8架一式战斗机转场广东，改隶第2飞行团，与第9战队残部6架二式钟馗战机合兵一处，加强广东地区防空。2月28日，第14航空队第23大队第74中队12架P-51来袭，48战队从香港启德机场迎击，被击毁1架一式战斗机后降落天河机场。
2月下旬，48战队在第9战队兵力增加后返回武昌。3月31日，48战队再次移驻广东，开拔前还得到中美战机的“礼送”，战死高泽繁雄*曹。
抵达天河机场后，分遣一部掩护途径汕头、香港的南洋运送石油船队，B-24、P-51不失时机地往来空袭，第48战队明知不敌，仍奋起迎击，被击落2架。在4月22日，获悉1架B-29单独空袭广东的情报，竹内启一*曹、坂田伍长拦截，在珠江河口处发现目标，发起攻击，竹内在迫近贴身攻击时被B-29防御火力击落。
随着4月底盟*大举登陆日本“内防御圈”的冲绳岛，各地日*陆航部队组织冲绳决战，开始向九州、台湾、朝鲜集结。48战队准备向石垣岛前进，掩护特攻队。
正当开拔时，日*大本营意识到冲绳已不保，为进行最后的本土决战，防范美*从淞沪登陆并建立航空基地，遂命48战队于5月移师南京郊外的土山机场，并展开于隐匿的泰县机场。得到了大批人员、装备的补充，48战队逐渐恢复战力，在5月20日达到一式战斗机20架。
5月30日，驻恩施的中国空*第4大队以16架P-51空袭南京，第9、48战队迎来了最后一场空战，第9战队冈田肇造中尉、第48战队野口清*曹战死。中方记载击毁地面1架大型机，与30余架日机空战，击落其10架，在返航时1架P-51因故障迫降。
此后，第48战队得到了进一步加强，开始大规模训练舰船攻击演习，为全力抗盟*登陆做准备，此时战队拥有的一式战斗机达到以往的近2倍，多达36架，并配属特攻队25架，分驻于泰县、徐州、南京，飞行、地勤等人员1人。但如此的“强大阵容”，再也没能登上战场。
（图为年5月第48战队阵容，前排右四为战队长镝木健夫少佐）
8月13日，第48战队奉命挺进北平，向张家口附近南下的苏联坦克部队攻击，但受恶劣天气影响，滞留于泰县待机，在此期间迎来了“八一五”。
到年1月22日，战队长镝木健夫率54架一式战斗机在上海大场上空进行分列飞行表演，最后一次向刚经历艰苦卓绝抗战的上海*民展示日本陆航战斗机队的残喘实力，随即飞机器材全部移交中国空*，1月25日全员解甲回国。
正因为日本全局的失败，之前频繁“背锅”、屡战屡败的48战队，反而以投降时日本陆航最庞大的战机阵容，落得了一个“善终”，十足的黑色幽默。
（图为年5月中旬在华日本陆航实力一览表）
战队长镝木健夫战后出任年7月15日成立的第7航空团首任司令，年7月16日转任第1航空团司令，至年2月15日升至退居二线的航空总队司令部幕僚长。
他晚年闲来无事，年着手编撰出版了《镝木健夫将*追想录》，以此寄托对第48战队众多亡灵的哀思。
附：第48战队主官一览表
一、战队长
1、松尾*雄少佐年11月-年8月
2、镝木健夫少佐年8月-年1月
二、飞行队长（年2月25日建立飞行队编制）
1、西川正大尉年2月-年7月
2、山田*一大尉年9月-年11月
3、木村增吉中尉年11月-年1月
4、志村幸二大尉年1月-年1月
三、第1中队长
1、西川正大尉年11月-年7月
2、山田*一大尉年9月-年11月事故死
3、志村幸二大尉年1月-年1月
四、第2中队长
1、增田一卫大尉年11月-年5月
2、木村增吉中尉年5月-年1月
3、中岛欣也中尉年1月-年1月
五、整备队长
1、松村定三大尉年1月-年1月
参考资料
日方：
1、《日本陆*战斗机队》
2、《关内陆*航空作战》
3、《中国大陆一式战斗机斗队-年第25、第48战队》
4、《陆*一式战斗机一式战斗机》
中方：
5、《中美混合团战斗纪实》
6、《中国的天空》
7、《长空飞虎—飞虎队在中国》
8、《豫湘桂战役时美国陆*第二十三大队的空战》
9、《血战中国长空——二战时期美国援华空*的战斗》
10、《中国空*抗日战史》第八册
本文系与王正兴合作作品。王正兴，原解放*某野战部队*官，曾在步兵分队、司令部、后勤部等单位任职，致力于战史学和战术学研究，对*队战术及非战争行动有个人独到的理解。其著作《这才是战争》于年5月、6月，凤凰卫视“开卷八分钟”栏目分两期推荐。他的