此外还明确了两厢版的新mazda3不会国产，不过会引入另一款同平台车型取而代之，那就是先前日内瓦车展发布的全新CX-30，相比早已推出的CX-3小型SUV，新的CX-30车身长度和宽度都有增加，高度则变得更加低矮，可以看作是mazda3衍生的跨界版车型，因此将其引进取代两厢mazda3，也是为了更好的迎合国内SUV消费热潮。
外观此前已经曝光，着重看下最细你的量产版内饰谍照，扁平化结构更加突出左右分区，比如驾驶席的两个空调风口位于仪表两侧，副驾驶席前方也是两个独立空调风口。仪表中间虽有大尺寸矩形显示屏，但被镀铬饰圈区隔为三圆轮廓，中间环形的全液晶屏可以指针或数字显示时速，以及行车电脑信息。饰圈两侧的屏幕则用于刻度显示百公里油耗和剩余续航里程。
多功能方向盘的金属风格按键颇具质感，不过目前国产车型的右侧方向盘辐条上少了海外版高配的自适应巡航系统跟车距离设置按键。目前暂不清楚国产版是否因为控制成本，进行了全系减配，或是只有高配车型才予搭载。
中控台顶部是悬浮式平板的8.8寸液晶宽屏，整个操作全部由变速箱档杆后方的控制面板完成。中控台只有空调系统控制面板，也配置了后排风口，此外还提升了被动安全配置，包括膝部气囊和双段式侧面气囊，以及创新的将前排安全带下端固定在座椅侧面。另外将遥控器按键布局在侧面的设计也是颇为新颖。
遗憾的是第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机虽然确定会引进国产，但并未出现在新mazda3上，而是继续沿用现款1.5L和2.0L发动机。提升车身材料钢性，车长大增80mm，轴距也多了26mm，但整备质量只比老款微增10kg左右，而油耗不升反降，2.0L和1.5L车型油耗5.8L和5.6L，均比老款下降0.2L。此外还加强了SVA+NVH+GVC设计，提升乘坐舒适性，静谧性和驾驶舒适度，新增横向力矩刹车功能，能够快速修正车身轨迹。
对比同样定位运动型轿车的福克斯和思域，新mazda3换代加长后，车身尺寸已经旗鼓相当。但动力配置思路不同，思域是全面涡轮增压化的1.0T和1.5T动力配置，福克斯则在年度小改之后，放弃了1.0T动力，只保留1.5L和1.5T动力。而马自达则对挖掘自然吸气发动机潜力有着执念，继续沿用1.5L和2.0L动力的新一代mazda3，突出更加顺滑的加速性能。
真正的后手是SKYACTIV-X落户长安马自达，只是mazda3车型后续是否还能增配目前存在很大不确定性，毕竟新技术带来的售价增加，mazda3的市场竞争力很有可能无法消化。我们预计更大可能是在CX-30车型上首发搭载，SUV相对更高的定价能够更好的消化动力单元的成本提升。
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