前几天，有个在北美工作的朋友提了一辆新车，是一辆白色的性能版马3，外观来看比国内的昂克赛拉要运动一些，是典型的两厢设计。
老实说，现在提一辆奔驰、宝马都不咋稀罕了，但这么一款车，却让群里的好友们“大流口水”。因为这车配的是最新的2.5TSKYACTIV-G发动机，最大马力匹，最大扭矩Nm，再加上马自达的调校匹配，不管是换挡速度还是换挡逻辑都相当出色。
当然价格也不便宜，北美的小车本来就贵，像思域也要十六七万，这台2.5T的性能版马3落地要20万出头。
不过即使如此，大家也是口水直流，因为现在国内想买到这样的个性小车太难了。
尤其是，南北马自达合并终于“落锤”。长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司%的股权。
之前厂家的心思都放在合并的事情上。新车嘛，自然需要缓一缓。
现在好了，既然合并的事情已经定了，接下来大家可以好好期待马自达的新车了。那马自达有哪些新车引进会有竞争力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
马自达的反击，小车爱好者的福音马自达其实是一个非常擅长造小车的品牌，甚至马3性能版在国外的竞争对手其实是奥迪S3，后者在国内价格基本要30多万。你要说论空间挖掘，论成本控制，它肯定比不上两田一产。但要说到小车的操控调校，这几家“大厂”其实是比不过马自达的。
除了采用更加运动的外形设计以及配备2.5T高功发动机之外，马3性能版还搭载了AWD全轮驱动系统。在这套系统以及强劲动力系统的加持下，马3性能版在城市街道行驶与在乡村公路行驶的感觉完全一样。转弯时侧倾非常小，转向足也够精确，永远不用去猜测驾驶时车头前端在做什么，绝对的车随心动。
而且马3性能版是两厢的设计，这让它的穿梭性能更好，开起来更加随性。它的换挡拨片式6AT可以为所有四个车轮提供动力，换档几乎没有任何滞后，动力随叫随到，驾驶感受一流。
这位在北美工作的朋友还专门网购了长安马自达的尾标，准备去贴在新车上，镇住老美。
马自达还有一款小车非常适合国内，那就是轻型敞篷跑车MX-5，它也是世界上销量最高的平民跑车之一。相比马3性能版的“大力出奇迹”，MX-5则是从另一个维度实现了无穷驾趣。
虽然只匹配了2.0L自然吸气SKYACTIV-G发动机，最大马力只有“区区”匹，在绝对性能上并不出众。但它采用了极致轻量化的设计，官方说法是“减重到克”，不足4米的超小车身，超薄铝合金缸盖，大大量Mpa热压钢材的使用，以及全铝材质的独立纵梁，让它的重量比飞度还轻，完美践行“人马合一”的理念。
此外它还有开合速度最快的硬顶敞篷，用起来相当酷炫。MX-5虽然一直在国内卖，但进口的价格毕竟贵，如果可以国产，肯定是很有市场的。
再有就是最近海外版本的马自达2终于换代了，这也是它7年来首次大换代。如果能够顺势引进的话，相信也能引起不错的反响。
一马、长马“并轨”，所有车都一起卖？事实上，最近公布的一汽马自达和长安马自达合并的消息，对马自达品牌来说绝对是一大利好。
毕竟，按马自达目前在国内的体量，保留两家合资公司已经没有必要。总共就那么几款车，还要分不同的4S店卖，彼此还会内耗。
根据可靠消息，两马合并预计会在9月底之前完成。两家的销售渠道也将开始整合，双方车主就可以自由选择两家的4S店进行维修保养，从10月份开始，就可以卖对方的车。
目前，一汽马自达仅有阿特兹、CX-4以及进口版本的MX-5三款车型在售，进口车不涉及生产，直接把销售渠道划转就行了。
阿特兹本身就是马自达的王牌车型，身负经典马6的血脉，自然是会导入到新的公司。
情况比较特殊的要数CX-4。因为，它是一汽轿车和马自达共同研发的，但一汽轿车拥有它的知识产权。CX-4在设计之初，原本打算是中国设计返销日本，这样的车其实并不罕见，最典型的就是以前的本田杰德。但马自达调查发现CX-4车型太大，并不适合日本市场。是的，我们中国人嫌小，日本人还嫌大。
结果就让CX-4强行变成了特供车，但它本身的机械素质是不差的，不管是操控调校还是底盘扎实程度，都相当不错。
所以最终，一汽最终会怎么处理CX-4，现在还没有一个确定的说法，是否会给到一汽奔腾？还是会留在马自达渠道销售？我们还得拭目以待。
全新CX-9，直列六缸马6，将成新的爆点接下来，南北马自达合并，再引进几款重磅车型自然是非常有必要的。
首当其冲的，功夫汽车认为应该是全新的CX-9。
马自达现役其实已经有一款中大型SUV，那就是CX-8。但这车在引进时就是骂声一片，并且销量从来就没火过。这款中大型SUV的宽度只有mm，与CX-5几乎是一模一样的，完全就是一个加长的CX-5，空间表现完全对不住定位。而且只配备了一款2.5L自吸发动机，在这个级别完全是不够看的，跟配2.0T或者混动系统的同行们，完全不好意思打招呼。
而如果引进CX-9，则是另外一幅光景了。新车车身尺寸为**mm，轴距为mm，即使是“原汁原味”引进，也有相当令人期待的空间表现，而且全系的2.5T发动机也非常值得期待。
关键是2.5T发动机进来之后，马3性能版不就是顺便的事么？即使没有太大的市场反响，能够一年卖个台，那也是不错的嘛。
而且此前马自达已经传出消息，将停产阿特兹，推出全新的马6。新车基于后驱平台打造，将配备一款全新的直列6缸发动机，而且还会配上最新的8AT变速箱。考虑到马自达的6AT已经足够出色，档位更多、速度范围更广的8AT变速箱，极有可能会更加顺滑、省油，同样非常值得期待。
如果马自达能顺利把这几张牌打出来，相信还是会非常有看点的。
功夫拍案马自达从来不是一家缺乏技术的公司，但过去几年确实有点踟蹰不前的感觉。
新品导入慢，还出现了“阿特吱”这样奇耻大辱的事情。
不过随着南北两家公司合并，它也终于可以大干一场了，全新CX-9、全新马6、全新马3性能版、全新马2以及国产版本的MX-5，都是非常值得期待的。
你最看好哪一款呢？
点击图片，直接看往期精选文章
??
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇