全新紧凑型轿车马自达3占马自达公司全球销售额的四分之一。3月，在全新平台基础上打造的第4代马自达3即将交付给用户。那么新技术究竟带来了哪些变化？
共计字丨建议阅读时间5分钟
在哲学方面，欧洲人的确有很多可以向日本人学习和借鉴的地方。而马自达就将日本传统文化与现代汽车科技进行了一次设计上的完美融合。提到MX-5，人们肯定会联想到“人马一体”（JinbaIttai），而新款马自达3车型上的座椅优化也充分体现了这一理念。
车内设计不仅秉承了极简原则，而且也十分注重平衡。仪表、方向盘、中控台以及驾驶员的坐姿位置都相当讲究。新款车型在座椅方面进行了优化，座椅能够使骨盆直立,让脊柱保持S形曲线，而且对肩部以及腿部两侧都有很好的支撑效果。
前排座椅可以进行伸缩调节，座椅靠背调节功能为标配。驾驶员的右前臂可以搭在带软垫的扶手上，手只需在旋钮上来回转动，就能实现对信息娱乐系统的操作。旁边有一个用于音量控制的小旋钮，只需将其推向左侧或右侧即可选择上一首或下一首歌曲或电台。
这款车没有采用任何触摸屏功能，而是由控制台中的大型Commander旋钮进行控制。由于重新调整杯座的位置，新的车机控制区布局位于档杆后面，尺寸更大，更容易上手，这一设计可以有效地避免驾驶者在操作时分心，而倾向主驾的信息娱乐系统显示器能够让驾驶员更方便地读取信息。
东瀛美学
仪表盘外观时尚现代，功能齐全，大型模拟仪表位于数字式车速表的侧面。驾驶员可以通过方向盘上的按键对速度进行调节。信息娱乐系统的菜单结构合乎逻辑，响应速度快。所有这些，都让人对这种体现了远东智慧的设计生出一种钦佩之情。
由于中控台上的实体按键大量简化，令车内空间得到了较大的提升。马自达不仅对材料和开关等进行了升级，在细节方面也是精益求精，既凸显了整个驾驶舱的简洁风格，又令其不失运动感和层次感。优雅的方向盘上带有精美的按钮，但是没有配备车道保持辅助系统控制键或启动/停止按键。现代化的科技配置、质感绝佳的材料和精湛的工艺，让整个内饰充满了令人愉悦的豪华感。
前排座椅空间与同级别竞争对手不相上下，但是后排座椅的腿部空间狭窄，如果是身高超过1.85米的乘客坐在后排，会感到非常局促。巨大的C柱限制了后部乘客的视野，仅有升的行李厢空间并不占优势。短小的尾部设计配合双边共两出的排气布局，以及全新样式的四圆式尾灯，让动感气息扑面而来。
舒适性好，操控灵活
即使在蜿蜒崎岖的乡村道路上行驶，车尾也不会表现出太多的不安分，重新调校的悬挂系统能够很好地吸收坑洼路面带来的震动。悬挂继续采用前麦弗逊的形式，但后部悬挂更简单，扭力梁取代了现有车型的多连杆。但总的来说，变速箱表现还可以，噪音控制也十分到位。由于转向精准，驾驶者仍然能够享受到灵活操控带来的驾驶乐趣。
虽然价格不菲，但与之前的车型相比，轻度混合的2.0升4缸发动机并没有带来令人眼前一亮的驾驶体验。尤其在一些较差的路况下，驾驶感受一般。但是，在这款车型上，马自达更加注重的是乘坐感受，而非性能。在油耗方面，远胜搭载涡轮发动机的竞争对手。值得注意的是，马自达将于夏季推出搭载SkyactivX压燃式汽油发动机的车型。
编辑说
马自达在这款紧凑级轿车上力求精益求精：完美的人体工程学设计、豪华的内饰、安静的车内空间、容易上手的操作，重新调校的底盘。想要购买新马自达3的用户如果单看数据，并不会觉得它有什么惊艳之处，但是只有在真正驾驶的时候，您才会体验到马自达无处不在的精心设计。
ams社区大爷回归
扫码进群
ams车评、《汽车博览》、sportauto欢迎你的到来，这里可以闲侃瞎聊，这里可以调戏小编，也可以提供各种线索帮你维权…当然，我们还不定期抽奖！
想看德味最浓的汽车号？
我们就是！
○