前些日子听人说看到了十代思域两厢版在国内的路试照片，传谣的人还信誓旦旦地说这车马上就在国内上市了。我就先不怀疑他看到的是不是竞瑞了，刚好之前写过一篇聊溜背车的稿，有人问掀背和溜背区别在哪，那就借此机会生产一篇罐头文应付差事。
掀背在英文中叫做“HatchBack”。掀背车的概念很宽泛，从定义上讲，但凡是尾厢门可连同后风挡玻璃一同开合的车型都可以看作掀背车。“掀背”不是一种设计风格，它仅仅是种车身形式。基本上所有的两厢车都是掀背车，甭管两厢轿车、旅行车、猎装车还是MPV、SUV。一些coupe车甚至三厢四门轿车也具有掀背功能，他们也可以被称为掀背车。只不过出于习惯，人们喜欢把类似高尔夫那种紧凑型两厢轿车当作掀背车该有的形式。
“溜背”和“掀背”并不矛盾，很多溜背车因为车身造型限制了尾厢盖大小，索性也直接做成掀背。就像Coupe车和跑车，二者有交集但不重合。奔驰E-coupe是coupe车而不是跑车，法拉利ENZO是跑车而不是coupe车，86既是跑车又是coupe车，总之说不清楚很烦的。
罐头文的路数都是一样的，接下来该挑几个掀背车的代表作了。
高尔夫GTI
GTI是大众旗下第一款性能车。它不仅是Hatch，当年它还开创了一个新的细分市场：HotHatch，在国内车迷们喜欢将其译为“小钢炮”。
自年问世，这款全球最著名的小钢炮已走过40年的生命历程，如今它已经发展至第7.5代。前置引擎前轮驱动、两厢掀背造型这些元素在40年内从未改变。
说高尔夫GTI是德国人在汽车领域最成功的价值观输出案例之一完全不过分。欧洲老百姓一向很喜欢这类小巧好开又跑得快的掀背小车，GTI在欧陆几十年不减的热度也渐渐扩散至全球各地。就连一向对德国车不是非常感冒的美国人都被这辆欧洲小生严肃活泼的气质所吸引，玩法、聚会、改装方案层出不穷。
而在中国，GTI是30万预算内唯一可以买得到的有性能、有文化还有历史的性能车。自从一汽大众把第六代高尔夫GTI引入国产拉低售价后，国内性能车销量的王座GTI从来就没让给别人。当年进口的5代GTI更是大众粉丝圈内的珍宝，它们现在的二手残值依然足够买辆新的国产GTI。
MiniCooper
迷你这个品牌完全就把Hatch当作主营业务。最早的Mini就如同它的名字，是辆特别小的掀背车。
要论文化，Mini可一点都不输GTI。尽管这个品牌几经易主，时尚单品的属性几十年来都是人们对它的共识。圆润可爱的造型、卡丁车般原始直接的驾驶感都是它高售价的资本。
如果你赶时髦的同时还想撒欢儿，那么迷你还有CooperS，甚至JohnCooperWork这些高性能版本可供选择。掀背车做到这般秀外慧中的，除了迷你恐怕也没谁了。
本田思域Type-R
思域的历史上从不缺少掀背车型。但本田以前从来不承认那些掀背思域的高性能版是小钢炮。像第五代的高性能版CivicSiR-II（EG6）及后来的Type-R版本EK9、EP3这些车，本田从不在它们身上营造欧式掀背小车一般充盈的驾驶乐趣。Type-R的理念是打造可以合法上路的赛车，追求的是赛道内的动态表现。
直到近两年的两款新型Type-R问世后，本田不再避讳“HotHatch”这类字眼，开始忙于拿它们刷纽北，打广告。新Type-R很快，技术源自HRE赛车引擎的全新2.0涡轮机头足够热辣，但这车好像除了快再也说不出什么来了。全车周身堆砌了不能再多的设计元素，好像本田对自己的造型能力特别没自信一样。作为一个弃坑本田狗加老派本田性能车主，我就直说了吧，我对这车很不屑。
马自达昂克赛拉
马自达很喜欢像欧洲车厂一样造车，所以他们才有欧洲味浓厚的MX-5小跑车。欧洲人喜欢造Hatch，那么马自达自然也少不了Hatch。昂克赛拉，也就是马自达3，每一代的两厢款式造型都很棒，并且人家在海外还有MPS这种高性能版本供热血车迷们购买。
现款昂克赛拉也不例外，不谈什么无聊的魂动、ZOOM-ZOOM，单说这款两厢昂克赛拉的外观，的确很漂亮。比较可惜的是国内昂克赛拉三厢版的销量要明显优于两厢。说实话经常不太能理解国人购车为什么那么教条，这么漂亮的Hatchback不去买，非要加个又大又笨的尾厢。为了空间？为了安全性？快算了吧，本来就是一款车能差到哪去？
宝马Mi
Mi是我个人很喜欢的一款掀背车，说完了。
列举的这几个例子都是比较好玩、偏运动属性的掀背车，因为Hatch这种车型一直以来就跟汽车文化、时尚潮流紧密相连。Hatch能经久不衰，很大程度上都是因为车厂喜欢针对年轻人推出好看好玩又不太贵的掀背车。至于导购什么的就不写了，本来就是糊弄事瞎推荐的，谁敢真去按照