还记得现款思域的亮相选在深圳车展，当时直播期间很热闹，纷纷表示买...买...买，但是真正有多少人付诸行动呢？好了，没买的也不用着急，因为全新一代思域两厢亮相了，更高的制造工艺、更丰富的科技系统，但是碍于现在两厢的销量，本田真的还考虑引入国内吗？
新车的车头与新一代三厢思域类似，蜂窝网状的中网、细长的大灯、三分式的散热开口，整体感觉比现款温柔了一点；车侧的溜背依然顺滑、前后翼子板抛出车外；至于车尾则是贯穿式的尾灯，整体的视觉效果没现款刚毅，但不失协调和运动；车顶激光焊接；而除了最低配之外，其余都是18寸轮圈，都令新一代思域两厢版更加精致，只是...
带着TYPER的信仰，东本在第十代思域的尾期国产了两厢车型，满打满算还未到一年，而从工信部了解到，新一代思域三厢已经完成申报和备案，并且确定与广汽本田推出姐妹车型，而两厢在工信部中还却未见踪影，并且根据官方消息指，新一代的两厢版和三厢版在悬挂、转向的调教有所不同，两个车型之间零件不共用，除非销量能撑起，否则，对于全新一代思域两厢真会引入国内，难免画上大大的问号。
第十代思域两厢版引入以后，手动变速器撩起本田*的神经，不过一反常态的是，价格区间虽为11.99-16.99万元，但是手动版车型的配置已是次顶配，售价为15.99万元。民间有一句说话：“车手是不需要女朋友的”，既然没女朋友了，难道还需要内饰精美、配置高？从“感人”的销量也证明了，思域两厢颇为尴尬。
本田*选择思域，两厢的魅力显然更充足，但对于信仰不够虔诚，兼顾一点家庭观念的朋友而言，三厢思域才是王道。这5个月的销量中思域蛮有坐过山车感觉，但平均下来，每月都有过万的数据，只是两厢版本参与甚少，在日系文化较深厚的南方地区，路面的曝光率也很低。
喜欢两厢车的人真的那么少吗？车型代表有高尔夫、福克斯、飞度、雅力士L，虽然属于不同等级，但是销量却差不多，也证明了这部分消费群体却是有限。除了福克斯之外，高尔夫今年卖了两，新一代飞度卖了辆，雅力士L卖了辆，基本是卡罗拉、雷凌、速腾的月销量而已，而近年起死回生的英朗，除了降价之外，也把原来的两厢淘汰，彻底用三厢见人。
按照车型在品牌中的分布，高尔夫和速腾的区别大概可以理解为两厢和三厢的区别，而这侧面也验证了，三厢车在国内的神仙地位。除了空间看起来更大之外，国人还是考虑到肉眼上的安全，毕竟上一代的买车观告诉我们，三厢车发生追尾，也不容易直接伤害。
不过，就算思域两厢不引进，三厢版也是我见过最漂亮的思域，不是说外形而是内饰，这一代可谓翻天覆地，设计师终于把心思放在里面了。全液晶显示屏10.2寸、9英寸中控屏幕、三辐式多功能方向盘以及悬浮式设计的中控多媒体显示屏，中控台上采用了贯穿式的蜂窝网状金属装饰，并作为空调出风口。之前的思域实用性一流，就是谈不上精致，新一代会改观了。
至于机械系统变化不大，可以说这一代思域没有变得更凶恶，反而斯文了，除了本田*、性能迷之外，能符合更多人的审美标准，所以内饰漂漂亮亮、外形斯文平滑、科技设计感丰满。虽然我认为两厢版很可能缺席，但是三厢才是销量的来源，而据小道消息称，广本版的思域有个更思域的名字，叫Integra，中文名呢？粤语地区叫型格、台湾叫硬地瓜。
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