经过改装的Mazda2凭借其轻型混合动力汽油发动机和六速手动变速箱在竞争中脱颖而出。
第三代Mazda2于年首度亮相，这当然并不妨碍该公司立即发布其更新版本，随后在年推出了轻度混合动力发动机，设计和几次升级。
小而有针对性的更改
尽管设计师进行了干预，但马自达Supermini仍可立即识别。这些主要出现在经过重新设计的格栅中，包括新格栅和更优雅的LED灯，并与镀铬装饰条相连。新的保险杠上的细小凹口在视觉上增加了宽度，而16英寸的车轮也是新的。
在内部，除了织物或皮革装饰的阴影之外，图像没有任何变化。尽管如此，硬质塑料的设计仍保持吸引力和运动性，并具有高品质和高贴合度的特点。
信息娱乐非常易于使用，中央隧道中的旋转控制被证明是实用的，并且7英寸的屏幕仅在汽车不动时才响应触摸。支持AndroidAuto和AppleCarplay连接，具有2个USB端口，Aux和SD卡插槽以及混合驱动系统的新图形。
尽管我们希望将座椅的高度降低一点，但新的驾驶员座椅可以为更好的坐姿提供更好的姿势。取得了显着进步的是隔音效果的增强，这在后排乘客中更加明显。
这些空间并不是Mazda2最多可容纳四个成年人的重点，但那些距离1.85m及以上的人会在长途旅行中为腿部和头部寻找更多的空气。带着色玻璃的小窗户无助于宽敞感，且难以看清。至于行李箱，它的门槛很高，但深度足够，马自达宣布的lt（高于地面lt）听起来比实际中要少。
马自达2仅与90PS的1.5Skyactiv-G汽油发动机一起使用，该发动机与6速手动变速箱和温和的HybridM混合动力系统相结合。后者包括一个B-ISG电动机和一个小的0.kWh电池，该电池通过减速时的能量回收进行充电。
在实践中，驾驶员将在i-stop系统的较长时间内意识到电力的存在，并对消耗和CO2排放（g/m）产生积极影响，从而使Mazda2免征道路税。
发动机的低阻力可能不会给人留下深刻的印象-尤其是与竞争对手的涡轮增压发动机相比-但如果将其向上推，它会提供出色的性能（9.8英寸时为0-km/h），并且愿意且具有弹性。它也很安静-空转和寒冷时除外。
变速箱具有令人愉悦的杠杆，具有顶级手感和精确的紧固性。第五和第六远程速度（在2,rpm时为km/h）具有显着的消耗优势-甚至比柔和的电气化还多-并且噪音低且隔音性得到改善。具有代表性的是，我们发现在城市环境中的平均耗油量降至6lt/km以下，而无需付出太多努力。
就操控而言，马自达2一直是最具活力的超级跑车之一。马自达工程师对更新版本的悬挂进行了改进，使其在行驶质量，减震和抓地力方面均处于同类之首。具有适当重量和精度的坚固车架和转向系统有助于实现这一目标。电子系统G-VectoringPlus（GVC+）也得到了改进，通过在转弯后稍微制动外轮来增强动态平衡。换句话说，马自达2是您在任何条件下都喜欢驾驶的超级迷你车。
TakumiPlus版本的售价为17,欧元（目前处于促销状态），是该系列中的顶级产品，配备全套设备和豪华元素，例如皮革内饰，加热的方向盘和带有自动遮光罩的内后视镜，而它是唯一配备Smart的车型系统城市制动支持。
然而，最有利的是中档Takumi，价格为16,欧元，并具有您所需的一切-自动空调，7英寸触摸屏，6个扬声器，加热的前排座椅，雨水和光线传感器，16英寸车轮，有色玻璃和大量的辅助系统（盲点监控，后方交叉路口警报和车道偏离警告）。
最后，对于那些想要更经济的人，这是从13,欧元起的基本挑战，配备空调，四个电动窗，15英寸铁轮毂和LED大灯，但没有屏幕。
综上所述，马自达2在超小型领域是一个引人注目的命题，它的优点是改善了行驶质量，动态特性，利基定位和六速变速箱，有助于大气压和轻度混合动力发动机发挥出最佳性能。竞争提案所面临的唯一压力是中等水平的空间以及该系列产品中没有更强大的版本。
Mazda2凭借其独特的动力特性，出色的行驶质量，温和的混合动力技术和一流的六速变速箱在超小型车类别中脱颖而出。
价格从€13,起
技术，汽油发动机1,cc，i4、16v，2VEC，直接喷射，B-ISG电动机，0.kWh电池，前进，6速手动变速箱
性能90PS/6,rpm，Nm/4.rpm
性能
0-km/h9.8秒
最终速度km/h
平均消耗*5.7lt/km
二氧化碳排放量g/km（WLTP）
尺寸4.x1.x1.mm
行李箱lt
重量1.kg
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